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    随后，早就已经提前与商户沟通好、替他们制作好电子菜单的商务人员，开始集中帮商户进行信息录入、店铺装修。

    卢允浩网站还没开发完的时候，饿了么就正式在沪市上线了。

    四千名身穿饿了么制服的骑手，瞬间涌现在这个繁华都市的街头巷尾。

    因为这段时间饿了么新闻不断，所以沪市民众早就有了了解，甚至很多人都在盼着饿了么在沪市上线，所以，饿了么在沪市一上线，订单量就不断飞起。

    四千名骑手连轴转甚至还有些送不过来。

    沪市本地新闻天天围着饿了么进行采访，这个崭新的模式深受本地媒体的追捧。

    不少人在沪市的明星，都特意用饿了么点餐，然后拍照传到微博上同时@李牧。

    一时间，竟然形成了一种用饿了么点餐就很时髦的风潮。

    这股风潮不仅让饿了么在沪市更加风靡，简直就是让全国都开始对饿了么充满期待。

    为了应对两地的火热需求，李牧直接要求沪市和燕京两地，骑手数量尽快突破一万。

    而骑手增长的最大限制，就是电动车的生产速度。

    好在国内电动车代工厂，只需要生产车架，然后利用组装线对饿了么电动车进行组装，所以技术门槛不高，于是饿了么相关的负责人亲赴粤省，又在茂明市找了四家电动车厂。

    这次，饿了么直接下了八万辆天量订单，为的就是尽快做好准备，下一步不但要把剩下两座一线城市覆盖，同时还要加大四个一线城市的覆盖面积。

    一下子增加八万辆订单，对整个硬件的供应链都是一个巨大的考验。

    电动车各种零配件厂商都在加班加点，特斯拉也在加班加点。

    埃隆·马斯克调侃称，特斯拉原本是定义为一个整车制造商，结果量产车还没出来，先成了零配件供应商。

    因为特斯拉还没开始量产汽车，就已经开始量产锂电池组，以及供给电动车使用的小型无刷电机。

    好在18650锂电池的厂家很多，日本有松下三洋，韩国有三星lg，供应链成熟、数量巨大，这几百万颗电芯对他们来说真的是毛毛雨。

    卢允浩原本就被饿了么登陆沪市的动作搞的头大不以，结果误打误撞的，又被李牧点了一颗雷。

    郑超着急忙慌的找到他，告诉他一个噩耗，刚跟他们签了合同的电动车厂，现在忽然收紧了产能，因为一部分产能给了饿了么。

    现在，饿了么的电动车像香肠一样一根接着一根从生产线上出来，而卢允浩的电动车，则像挤牙膏一样，缓慢的生产着。

    找厂家沟通，厂家就说暂时没有办法，只能以现阶段的速度生产。

    找他们要赔偿吧，他们也没意见，不过那意思也很简单，你如果想要赔偿，那就去打官司，如果打官司，我们就停产陪你打。

    卢允浩他们经验不足，违约金本身就不高，这时候撕破脸，简直是得不偿失。

    就在卢允浩几乎快被折磨到崩溃的时候，idg资本要求他尽快解决商家电脑的问题，因为现在起码还有一个好处，那就是李牧已经帮这些商家通了网，现在再不赶紧给他们配置电脑，等平台上线的时候，商家可能都还没办法接入。


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