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    有媒体对外报道了李牧接下来在汽车产业上的重大布局，报道上揣测李牧是要把自己收购的沃尔沃、捷豹、路虎以及特斯拉全部拿到燕京，同时，他大概率还会自创一个品牌，也就是说，燕京在不久的将来，将一口气增加五家汽车企业，一跃成为国内最大的汽车生产基地。

    这个报道一经发出，给现代以及奔驰带来了很大的压力。

    现代和奔驰都是与燕京汽车集团合作的外资企业，而且两者产品线基本不重叠，所以没有任何竞争关系，毕竟现代汽车销量的中流砥柱普遍是在二十万左右以及二十万以下的车型，而现在的奔驰压根就没有低于二十万的车。

    但是，谁也不知道李牧将来的市场定位是什么，单纯看沃尔沃、捷豹、路虎，那将跟奔驰产生直接竞争，同时李牧又一直很注重大众阶层，所以他很可能会瞄着b级车市场推出中低端车型，一口气把现代的生意也给抢了。

    其他的汽车品牌也很慌，李牧一下子拿了这么多地、筹备这么大规模的工业迁徙与整合重建，几乎就是铁甲洪流一般，再搭配李牧一贯以来的做事套路，高举高打、资金管够，恐怕用不了多久，全华夏的汽车品牌、合资品牌以及外资品牌，都要面临牧野汽车集团的巨大冲击。

    ……

    这个时候，斯皮尔伯格带着做完全部后期的《飞虎队》，赶来了燕京。

    李牧打算在自己看过样片、确定没有什么问题之后，就把拷贝交给总局审核，一旦拿到龙标，就可以安排后续上映的工作了。

    试映在牧野科技内部举行，李牧在确定了斯皮尔伯格的公务机降落的时间之后，提前把几家公司的高管都邀请到了牧野科技，然后派车队前往机场接机。

    斯皮尔伯格一下飞机，就带着电影拷贝赶到了牧野科技。

    李牧等这部电影已经等了很久，所以此时也是格外期待。

    这部电影承载的，不只是李牧的家国情怀，还有对二战事实的诠释，以及李牧对华夏电影走向世界的期待与寄托。

    它将成为全球首部超大制作、全球上映的关于华夏抗击日本侵略的电影。

    在此之前，国际上几乎没有主动拍摄过华夏抗击日本侵略的电影，有迹可循的美国人拍摄的华夏抗战电影，还是1944年的一部《龙种》。

    国内虽然有大量抗战题材的电影，但始终没能有一部真正走上国际舞台，我们的抗日题材电影在海外基本没有什么影响力，甚至能在海外上映的都少之又少。

    同时，因为日本财阀在全球娱乐产业有很强的影响力，近些年来，各种为日本****洗地的影片也是层出不穷。

    上辈子大火、这辈子被李牧搞到胎死腹中的《最后的武士》，就是最好的代表。

    这部狗屁电影，把日本的极端武士道精神描述成了像神道一般存在东西，日本武士道精神像樱花一样烂漫，关键这竟然还是美国人拍的电影，殊不知那些开着飞机撞向美**舰的神风敢死队，就是信奉着这样的精神、受着这样的精神鼓舞。

    但是，为什么好莱坞愿意拍这样的电影去歌颂武士道精神？

    为什么汤姆克鲁斯不但参演这部电影，还各种宣传自己热爱武士道精神、热爱日本文化？
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