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    在工厂里，安全帽起的作用也是一样的，据说有的时候连留全尸的能力都没有，有的时候却能够保命。

    该做的宣传工作你一定要做到位，讲细致！如果还有人不听，你就在安排工作的时候做文章。

    比如说在拆船的关键岗位、能多挣钱的岗位，一旦发现哪些工人不戴安全帽，下次派工的时候就不准派给他们。

    一次处罚过后，至少要确保他们严格遵守安全要求一个月以上后，才能给他们继续排能多挣钱岗位。

    即使是普通岗位，在用工的时候也要优先安排遵守拆船厂安全规章制度的工人。”

    许国整理了一下自己的想法，逐一给周昌泉说了，听完过后，周昌泉也有所启发。

    “老板我知道了，今后如果有类似的事，我都按照你说的这个办法来。”

    听到对方这样说之后，许国没有再继续纠结在这个方面，而是将话题转到了别的地方。

    “现在拆船的工人队伍磨合的怎么样了？

    钢铁厂那边很快就会投入试生产，今后对于废钢的需求量很大，别到时候你这边的产能跟不上。”

    说到拆船队伍的磨合，周昌泉终于找到了他得意的地方。

    “老板，经过这几个月的磨合，现在工人队伍基本上算是给带出来了。

    前几天我已经向牙美利尖发过电报，请安托尼奥先生在那边再购买几条废船。

    如果不出现意外的话。钢铁厂那边所需要的废钢还是能够确保满足的。”

    工人队伍带出来了，并且已经开始增购废船。这大概是许国来到拆船厂后，所听到的最好的消息吧。

    “看起来你们在这点上做得还不错，不过在加快拆除效率，降低拆除风险，减少环境污染，这方面还是要多做一点工作。”

    因为拆船厂开办得太过匆忙，除了几艘小船以外，现在有一艘大船就在使用冲滩法进行拆除。

    所谓的冲滩法进行拆除，实际上就是在涨潮的时候开着船，船只舰首朝前，以可行的最大速度冲滩。

    在退潮时用气割枪将废船切成大块，然后将切掉的船体拖到岸上进行细致分割。

    当船体前部重量减轻后，就拖船顶推剩下的船体，直到把全部船体顶上岸。

    冲滩法可以说除了花费最低，其它的方面完全是一无是处。

    作业过程中必定会产生大量污染物，船上所有液体和残片都会直接进入海洋。

    这回许国到拆船现场看到海滩的油污就是这样产生的、不光如此，在他没有注意到的地方还有冒着烟的残片和扭曲交错的金属。

    此外，这种方法非常耗时，仅仅适用于劳动成本非常低的情况，当然香江现在正是这种情况。

    考虑到污染以及在拆解过程中材料的损耗，还有最为重要的作业人员安全系数，许国必须改变这种模式。

    当然长城不是一天建成的，冲滩法在初期使用一下，锻炼一下工人队伍也是可以的。

    但是后面，许哥就觉得有必要使用其他更好的办法来进行拆解。

    “老板，这点我们已经考虑过了。

    我和工厂里的技术人员商量过，我们可以在滩地上挖出一条细长的浅沟，用拖船将准备拆解的船只推入船池。

    使用这种方法，起重机可以在浅沟两边移动，因此可以从船体的三个方向施工，这样可以大大加快施工效率。

    并且这种方法比用干船坞或修建码头便宜，污染也能做到可控，同时也没有沉船的风险。

    当然前期会增加一点额外的花费用来挖浅沟以及整备沟两旁的地面，不过我相信这点花费是值得的。”

    其实这种方法被称作船池法，一直到21世纪都牙美利尖德州布朗斯维尔（brownsville）的拆船商都还在使用这种方法，至于原因吗，当然就是码头便宜，污染可控，没有沉船的风险。
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